Tín dụng xấu cho vay lãi suất 'cắt cổ' 300%/năm

Lợi dụng nhu cầu cần tiền của người dân và doanh nghiệp, tội phạm tín dụng đen có dấu hiệu hoạt động mạnh hơn, tinh vi hơn, manh động hơn.
'Nương' Covid-19, nạn cho vay nặng lãi hoành hànhNgười phụ nữ đi vay 300 triệu, bị ép nộp phí hơn 1,1 tỷ đồngVay tín dụng online - Cạm bẫy khó lường 
gần đây, trên địa bàn huyện Gia Lâm, một đường dây tín dụng đen do các đối tượng có tiền án tiền sự điều hành đã bị lực lượng công an triệt phá.

Ổ nhóm 6 đối tượng chuyên cho vay nặng lãi do đối tượng Lê Xuân Chiên cầm đầu vừa bị Phòng Cảnh sát Hình sự Công an thành phố Hà Nội phối với Công an huyện Gia Lâm bắt giữ trên địa bàn thành phố Hà Nội.

Theo tài liệu điều tra, ổ nhóm này đã lợi dụng vào vỏ bọc là các tiệm cầm đồ, công ty hỗ trợ tài chính, để hoạt động rộng khắp nhiều quận, huyện ở thành phố Hà Nội với số tiền hàng chục tỷ đồng, lãi suất lên đến 300%/năm. Các đối tượng chuẩn bị sẵn sàng sử dụng vũ lực để uy hiếp buộc con nợ phải trả.

 

 

 

Ổ nhóm 6 đối tượng chuyên cho vay nặng lãi bị lực lượng công an triệt phá.

 

Với chiêu trò cho vay nhanh gọn, không cần thế chấp, các đối tượng đã chiêu mộ hàng chục người để tìm kiếm khách hàng trên các trang mạng xã hội facebook, zalo, phát tờ rơi, dưới vỏ bọc công ty tài chính hỗ trợ COVID-19 để tiếp cận người vay tiền.

Trong số hàng trăm người là nạn nhân của ổ nhóm mà công an đã xác định được, có đến gần một nửa là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, các hộ kinh doanh trên địa bàn các quận huyện Gia Lâm, Long Biên…

Theo đại diện Công an Hà Thành, hiện nay các tổ chức hoạt động tín dụng đen đang có dấu hiệu co cụm lại, hoạt động bí mật hơn trước.

mặc dù vậy, từ nay đến cuối năm, nhu cầu vay tiêu dùng, cũng giống như vay tiền khôi phục sản xuất, sau khi dịch bệnh lây lan được điều hành và kiểm soát của các doanh nghiệp sẽ gia tăng. Đây sẽ là đất sống của loại tội phạm tín dụng đen. Công an thành phố Hà Nội cũng đã lên phương án để trấn áp.

(Theo VTV)

______________________________

>>> Nguồn: Tín dụng xấu cho vay lãi suất cao ngất ngưỡng 300%/năm

 

Vì sao lãi suất cho vay tiền giảm nhỏ giọt?

Nhiều doanh nghiệp, người dân muốn giảm lãi suất. Tuy nhiên, mức giảm chỉ 0,1, thậm chí 1%/năm không thấm tháp vào đâu, vì số tiền phải trả hằng tháng quá lớn mà dòng vốn, thu nhập giảm mạnh vì dịch.

 

 

 
Nhiều ý kiến đề nghị cần thúc đẩy giảm mạnh lãi suất cho vay hơn nữa. Trong ảnh: nhiều cửa hàng, mặt bằng trên đường 2 Bà Trưng, quận 1, TP.HCM phải đóng cửa vì dịch COVID-19 - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Không ít người vay bức xúc ngân hàng (NH) lãi khủng, sao lãi suất cho vay chỉ giảm quá ít?

Lợi nhuận NH tăng, phần lớn từ dịch vụ

Báo cáo tài chính hợp nhất 6 tháng đầu năm vừa được các NH ra mắt. Tính đến hết ngày 30-6, đa số NH nào cũng có tổng lợi nhuận sau thuế ở mức khủng, tối đa lên đến mức 640% lợi nhuận của cùng kỳ năm ngoái.

Đơn cử, VietinBank có tổng lợi nhuận sau thuế 6 tháng đầu năm nay đạt 8.767 tỉ đồng, tăng 45% so với cùng kỳ thời gian trước. BIDV cũng đạt trên 6.460 tỉ đồng, tăng tới 85% so với 6 tháng đầu năm 2020.

Về con số tuyệt đối tổng lợi nhuận trong nửa đầu năm nay, các NH có vốn nhà nước vượt trội hơn hẳn, thậm chí gấp cả 10 - 20 lần so với tầm đạt được của các NH dịch vụ thương mại cổ phần tư nhân. Trái lại, tỉ lệ tăng trưởng của chỉ tiêu này ở các NH Thương mại dịch vụ cổ phần tư nhân lại "bỏ xa" so với các NH có vốn nhà nước.

Điển hình phải kể đến KienLong Bank, so với 2 quý đầu năm ngoái, tổng lợi nhuận sau thuế của NH này tăng cao nhất trong hệ thống NH với khoảng 640%. Cụ thể tổng lợi nhuận sau thuế của KienLong Bank hết tháng 6 năm trước chỉ đạt 82,1 tỉ đồng, còn cùng kỳ năm nay là hơn 606,8 tỉ đồng. Hay SCB, hết quý 2 năm nay, tổng lợi nhuận sau thuế là 416,2 tỉ đồng, cao hơn tới 560% mức 63 tỉ đồng của cùng kỳ năm ngoái...

Nhờ vào đâu mà tổng lợi nhuận sau thuế 6 tháng đầu năm của BIDV đạt hơn 6.460 tỉ đồng, tăng tới 2.968 tỉ đồng so với cùng kỳ năm kia? Trả lời Tuổi Trẻ, ông Phan Đức Tú, chủ tịch hội đồng quản trị BIDV, giải thích thực ra với con số lợi nhuận đó là không cao so với các NH cùng quy mô, thậm chí còn thấp.

"Còn tại sao cao hơn cùng kỳ thì có nhiều nguyên nhân, nhưng chủ yếu là do năm ngoái lợi nhuận BIDV thấp và nửa đầu năm nay BIDV thu từ dịch vụ, ngân hàng số khá tốt" - ông Tú thông tin.

Trong báo cáo tài chính soát xét bán niên, các NH cũng giải trình lợi nhuận phần lớn đến từ hoạt động dịch vụ. chi tiết, lãi thuần từ hoạt động dịch vụ của VietinBank đạt 2.639,9 tỉ đồng; BIDV: 3.175,9 tỉ đồng; MSB: 2.197 tỉ đồng; HDB: 857 tỉ đồng...

Đáng chú ý là lãi thuần từ hoạt động khác trong 6 tháng đầu năm của các NH tăng nhanh so với cùng kỳ thời gian trước, như VietinBank đạt 1.572,8 tỉ đồng, gấp hơn 3 lần; BIDV đạt 3.992 tỉ đồng, tăng hơn 2 lần... Ngoài ra, lợi nhuận của các NH cũng thu được từ lãi thuần hoạt động kinh doanh ngoại hối, mua bán chứng khoán kinh doanh, từ cổ phần vốn góp...

Không giảm lãi suất cho khoản vay bất động sản, chứng khoán
 
Chia sẻ với Tuổi Trẻ, ông Nguyễn Quốc Hùng - tổng thư ký Hiệp hội NH - đánh giá tình hình dịch đã và đang rất phức tạp, doanh nghiệp (DN) và cá nhân vay vốn vô cùng khó khăn. Nên NH nói giảm lãi suất cho vay là phải làm và hiệp hội cộng đồng NH yêu cầu các đơn vị báo cáo để giám sát chặt chẽ việc này.

"tuy vậy, cái khó lúc này là NH phải tự cắt lợi nhuận của mình để giảm lãi suất, phí dịch vụ để trợ giúp khách hàng. Nếu DN không trả được nợ, khó khăn thật thì NH phải bằng mọi cách để trợ giúp, phải "đổ sâm" cho DN sống và dần phục hồi. Còn với những khách hàng vay NH để đầu tư bất động sản, liệu NH có nên giảm lãi suất cho vay bằng với tầm như áp dụng với DN sản xuất kinh doanh?" - ông Hùng đặt vụ việc.

Ông Phan Đức Tú cho hay năm ngoái, BIDV cũng giảm phí, lãi suất hỗ trợ khách hàng gần 6.400 tỉ đồng. Còn năm nay, đến ngày 20-8 con số này đã lên đến hơn 4.100 tỉ đồng, và chắc chắn với thực trạng này sẽ vượt 8.000 tỉ đồng.

Để chia sẻ với khách hàng bị thiệt hại do đại dịch, Vietcombank cho biết cũng giảm lãi suất cho vay tới 0,5%/năm cho tổng thể toàn bộ dư nợ vay của khách hàng tại TP.HCM và tỉnh Bình Dương. Và mức giảm tới 0,3%/năm cho tổng thể toàn bộ dư nợ vay của khách hàng tại 17 tỉnh, thành phố phía Nam khác áp dụng giãn cách xã hội. mặc dù vậy, NH này xem xét không áp dụng với các khoản vay chứng khoán, vay kinh doanh bất động sản, vay cầm cố giấy tờ có giá...

Cần giảm tiếp lãi suất cho vay

Nhiều người dân, DN đã phản ánh đến Tuổi Trẻ cho rằng mức giảm 0,1-0,3%/năm họ được hưởng là "nhỏ giọt". 1 số ít mức cao hơn cũng chưa tương xứng khoản lợi nhuận mà NH thu được từ số tiền họ đóng hằng tháng.

Để giảm lãi suất cho vay, tiến sĩ Cấn Văn Lực - chuyên gia kinh tế - khuyến cáo người vay nên chủ động đàm phán với NH, cần chứng minh việc dòng tiền gián đoạn... để yêu cầu NH giảm lãi suất cho vay hoặc cơ cấu nợ theo thông tư 01 và thông tư 03 của NH Nhà nước. Còn phía NH do dùng chính lợi nhuận của mình để giảm lãi suất nên sẽ không làm đại trà mà phụ thuộc vào lĩnh vực, đối tượng vay...

Về Một số ý kiến có đề nghị NH Nhà nước giảm dự trữ bắt buộc để tạo thêm dư địa cho các NH giảm lãi suất cho vay, ông Lực cho rằng không khả thi. Bởi tỉ lệ dự trữ bắt buộc hiện nay đang ở mức khá thấp, khó có thể giảm thêm. vì vậy, việc giảm thêm lãi suất cho vay từ nay đến cuối năm vẫn có thể nhưng chủ yếu dựa trên việc các NH cân nhắc tiết giảm chi phí, giảm biên lợi nhuận... để chia sẻ với khách hàng.

Nhiều chuyên gia cũng cho rằng từng NH cần đánh giá tiềm lực tài chính của mình và năng lực chuyên môn trả nợ của khách hàng để giảm lãi suất cho vay sâu hơn. Vì gánh nặng nợ gốc và lãi suất cho vay quá lớn khiến DN, cá nhân vay vốn không trả được nợ, nguy cơ "cục máu đông" nợ xấu sẽ tăng lên.

Theo ông Nguyễn Quốc Hùng, ngoài việc giảm lãi suất, để DN hồi phục, khoản nợ bị ảnh hưởng bởi dịch COVID-19 cần được khoanh lại. "Khi khoanh nợ rồi thì NH vẫn đồng ý cho vay mới được, sẽ giúp DN phục hồi. Dịch bệnh là bất khả kháng, cần có giải pháp mạnh khỏe hơn" - ông Hùng kiến nghị.

______________________

>>> Nguồn: Nguyên nhân lãi suất cho vay tiền giảm nhỏ giọt?

 



 

 

4 nguyên tắc khi vay tiền mua căn hộ

2-3 năm đầu vay tiền mua căn hộ là giai đoạn khó khăn nhất, người vay cần nắm rõ một số nguyên tắc để có kế hoạch trả nợ khả thi.

Việc chọn mua căn hộ phân khúc bình dân là quan tâm của đại đa số người mua lúc này. Nhu cầu nhiều trong khi nguồn cung khan hiếm khiến giá căn hộ nhiều năng lực tiếp tục tăng trong quá trình tới, đặc biệt tại phân khúc căn hộ bình dân của tầng lớp trung lưu tại các thành phố lớn như TP HCM, Hà Nội, Bình Dương.

Trong lúc ấy, lãi suất cho vay mua nhà công bố bởi phần nhiều các ngân hàng Thương mại dịch vụ hiện nay (tính đến tháng 8/2021) đều thấp hơn tối thiểu từ 1% đến 2% so với cuối năm 2020 và cũng là mức lãi suất thấp kỷ lục từ trước đến lúc này.

Trong bối cảnh lãi suất và điều kiện Thị Phần căn hộ hiện nay, ông Trịnh Bằng Vũ, Trưởng khối cho vay Khách hàng cá nhân Ngân hàng Shinhan nước ta đánh giá đây là thời điểm người mua nhà ở có thể "xuống tiền" nếu có ý định mua chung cư.

Tuy nhiên, đưa ra quyết định vay mua chung cư theo ông Trịnh Bằng Vũ, cần được đưa ra dựa trên những nguyên tắc sau.

Chỉ vay trong khả năng trả nợ

Thị phần truyền miệng 1 số công thức khi vay mua nhà, ví dụ như không nên chi quá 30% thu nhập cho khoản vay, hoặc ước tính giá trị căn nhà nên mua dựa trên mức thu nhập và tiền mặt có sẵn.

Tuy nhiên, theo Vũ, do hoàn cảnh và điều kiện mỗi GĐ mỗi khác, không nên áp dụng công thức này một cách rập khuôn vì với mỗi một biến số như thu nhập, số lượng thành viên trong gia đình, thói quen chi tiêu... thì việc áp dụng những công thức này vào thực tế có thể không chính xác.

Không nên đưa ra một công thức tài chính tối ưu cho người vay, theo ông Vũ.

Lời khuyên của ông là vay trong năng lực trả nợ. Việc "vay trong khả năng trả nợ" được lượng hoá là lượng tiền mặt có sẵn phải tương đương tối thiểu 30% giá trị căn nhà, đã bao gồm chi phí sửa sang, mua hàng thiết bị.

Giá trị nhà tối đa nên mua (giá mua + sữa chữa + trang bị...) = Vốn tự có (~ 30%) + Khoản vay (~70%)

Lập chi tiết dòng vốn trong ít nhất từ 12 đến 36 tháng

Để hình dung chính xác nhất, người vay mua căn hộ cần lập và chia dòng tiền theo tháng, trong tiến trình ít nhất từ 12 tháng đến 36 tháng tới. Việc lập dòng vốn hàng tháng giúp người vay xác định được kế hoạch trả nợ khả thi và túi tiền trong từng giai đoạn.

Theo ông Vũ, việc tính dòng tiền nên được lập lại sau mỗi chu kỳ 6-12 tháng, khi có sự thay đổi thu nhập, số tiền trả nợ...

Giả định với thu nhập của hai vợ chồng trẻ ở TP HCM hay Hà Nội (có thêm một em bé) là 40 triệu đồng một tháng và có sẵn khoản tiết kiệm khoảng 700 triệu đ, giá trị tối đa căn nhà mà hai vợ chồng nên mua là 2,3 tỷ vnđ.

Theo phương án vay tối đa để mua căn nhà 2,3 tỷ đồng, hai vợ chồng có khoản vay 1,6 tỷ đồng, lãi suất giả định 10% một năm (tuỳ thuộc từng ngân hàng và từng thời điểm) và thời điểm vay tối đa là 25 năm.

Số tiền gốc mỗi tháng là 5,3 triệu đ mỗi tháng, trả lãi 13,33 triệu. Tổng phải trả tháng đầu là 18,63 triệu. Số tiền phải trả hàng tháng sẽ giảm dần theo dư nợ thực tế được trả dần.

 Theo phương án này, trong tháng đầu tiên, cặp vợ chồng sẽ phải trích gần 50% thu nhập để trả nợ, còn lại là cân đối để Chi phí và tiết kiệm.

Khi tính toán dòng tài chính này khách hàng cần để ý công thức: Dòng thu nhập – Dòng giá thành - Khoản dự phòng – Dòng trả nợ > 0.

dòng vốn thu nhập có thể gồm cả các khoản thưởng định kỳ và cần tính tới cả năng lực chuyên môn tăng hoặc giảm thu nhập trong tương lai.

Khi lập dòng tiền hay kế hoạch tài chính, lưu ý là của ông Vũ nên có một khoản dự phòng, không nên tính sát quá kế hoạch. Sẽ có một vài tình huống khó lường khiến kế hoạch khó tuân hành 100%.

 

 

 

Bất động sản khu Nam TP HCM tại khu đô thị Phú Mỹ Hưng, tháng 2/2021. Ảnh: Quỳnh Trần

 

 

Khẳng định 2-3 năm đầu là giai đoạn khó khăn nhất

Thông thường khi lên kế hoạch trả nợ cho khách hàng, ngân hàng thường để kế hoạch trả nợ dài từ 20 đến 30 năm. Việc thiết kế kiến thiết thời khắc trả nợ dài nhằm giúp số tiền trả nợ các tháng ít hơn, giảm áp lực tài chính cho hạnh phúc gia đình trong quá trình đầu tiên.

Ông Vũ đánh giá, giai đoạn 2-3 năm đầu, đặc biệt là những tháng đầu tiên là giai đoạn khó khăn nhất với người vay. Tuy nhiên, việc trả nợ sau đó trở nên nhẹ nhàng hơn vì số tiền trả nợ các tháng ít đi, thu nhập của người vay cũng được cải thiện nhờ tăng lương, kinh tế cải tiến và phát triển...

Tuy kế hoạch vay dài hạn lên tới 30 năm, nhưng ông Vũ cho biết trên thực tế phần đông khách hàng của Shinhan đều trả hết nợ trong 7-8 năm. Các nhà băng cũng không tính tiền phạt trả trước nếu như khách hàng trả hết khoản vay sau 5 năm đầu, thậm chí một số ngân hàng không phạt sau năm thứ ba.

Cân nhắc kỹ việc mua kèm bảo hiểm nhân thọ

hiện nay, bảo hiểm nhân thọ là 1 các sản phẩm bán chéo phổ biến của hầu hết ngân hàng. người mua sẽ được ưu đãi lãi suất vay nếu mua kèm bảo hiểm nhân thọ cùng với một số nghĩa vụ và quyền lợi đặc thù của sản phẩm.

Theo ông Vũ, không phải nhân viên ngân hàng "ép" khách hàng mua bảo hiểm mà là tư vấn, tức cung cấp thêm thông tin về sản phẩm bán chéo. đây là việc hết sức bình thường trong thương mại khi các nhà bán hàng thường bán kèm cùng lúc nhiều sản phẩm khác nhau với các ưu đãi về giá hay các tiện ích khác khi khách hàng mua gộp.

Để ra quyết định có mua kèm bảo hiểm nhân thọ hay không, khách hàng nên lập dòng vốn phải trả mỗi tháng trong ít nhất 12-36 tháng cho hai phương án, so sánh sự khác biệt về số tiền phải trả và thời điểm trả giữa hai phương án.

tuy vậy, việc so sánh cũng chỉ mang tính chất tương đối do không xét đến các tiện ích đi kèm của bảo hiểm nhân thọ hay sự biến động tăng hoặc giảm của lãi suất thị trường trong kỳ lãi suất chuyển sang thả nổi...) Từ đó, khách hàng có thể lựa chọn và quyền ra quyết định phương án nào là của khách hàng.

 

 

Quỳnh Trang

________________________________
>>> Nguồn: Bốn nguyên nhân khi vay tiền mua nhà

 

 

Lo ngại làn sóng tị nạn từ Afghanistan, nhiều nước xây dựng hàng rào ngăn chặn

 Nhiều nước châu Âu và khoanh vùng giáp với Afghanistan đang lo sợ nguy cơ về một thảm họa tỵ nạn mới sau khi lực lượng Taliban nắm quyền kiểm soát quốc gia Nam Á này.
Trong khi một số ít quốc gia bắt đầu củng cố hàng rào ở biên giới thì một số nước khác kêu gọi những người tỵ nạn Afghanistan nếu rời bỏ đất nước thì chỉ nên sang các nước láng giềng, thay vì cố gắng đến châu Âu.

Khiếp sợ trước làn sóng người tỵ nạn Afghanistan có thể tràn sang qua Iran, Thổ Nhĩ Kỳ đang hoàn tất những đoạn hàng rào biên giới mới. Tuy nhiên, cho đến lúc này, các đoạn hàng rào mới chỉ bao phủ được khoảng 1/3 đường biên giới dài hơn 540km giữa hai nước.

Binh sĩ Hy Lạp đứng gác ở biên giới với Thổ Nhĩ Kỳ. (Ảnh: AP)

Tại Hy Lạp, nước này cũng vừa mới hoàn thành 40km hàng rào trên biên giới tự nhiên với Thổ Nhĩ Kỳ, lắp đặt hệ thống cảnh báo mới nhằm mục đích kiểm soát dòng người tỵ nạn Afghanistan tràn sang châu Âu. Bộ trưởng Bộ nhân viên an ninh công dân Hy Lạp ông Michalis Chrisochoidis tuyên bố: “Cuộc khủng hoảng Afghanistan đang tạo thành tình trạng mới về địa chính trị, đồng thời cũng có nguy cơ làm bùng phát dòng người tỵ nạn. Hy Lap, với tư cách là 1 trong quốc gia châu Âu và tham gia vào các thể chế của Liên minh châu Âu, đã đưa ra một loạt các quyết định. Chúng ta không thể ngồi chờ các tác động ảnh hưởng có thể xảy ra”.

Cho đến nay, chưa xuất hiện đợt di cư lớn nào nhưng tương tự như Hy Lạp, nhiều quốc gia châu Âu và các nước giáp biên giới với Afghanistan đang Lo ngại cuộc khủng hoảng tại quốc gia Nam Á này có thể làm bùng phát dòng người tị nạn như đã từng diễn ra đối với Syria năm 2015.

Sau khi chiến sự bùng phát, gần 1 triệu người Syria và một số nước Trung Đông đã vượt qua biên giới Thổ Nhĩ Kỳ, tràn vào Hy Lạp trước khi tìm cách đến các nước châu Âu khác./.
________________________________________
 

>>> Nguồn: Lo ngại làn sóng tị nạn từ Afghanistan, rất nhiều nước xây dựng hàng rào ngăn chặn

 

Ô tô nhập khẩu từ China về Việt Nam tăng cao đột biến, đạt gần 9,4 nghìn chiếc

Tính đến hết tháng 5/2021, lượng xe ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ China về Việt Nam đạt gần 9.400 xe và chỉ xếp sau lượng xe có xuất xứ từ Xứ sở nụ cười Thái Lan, Indonesia.

 

Lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ Trung Hoa về VN đạt gần 9.400 xe trong 5 tháng đầu năm 2021. (Ảnh: Internet)

Theo con số mới nhất của Tổng cục Hải Quan, tính tổng trong 5 tháng đầu năm 2021, lượng ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu từ Trung Quốc về nước ta đã có sự gia tăng đột biến, đạt gần 9.400 chiếc (5.600 xe ô tô chuyên dụng và 2.840 xe ô tô tải), gấp hơn 6,5 lần so với con số hơn 1.4000 chiếc của cùng kỳ năm ngoái.

Riêng trong thời điểm tháng 5/2021, lượng xe nhập khẩu vào nước ta đạt 2.790 chiếc, tăng 105 chiếc so với tháng 4/2021. Tính từ đầu năm tới thời điểm này, đó là tháng có lượng xe nhập khẩu từ Trung Hoa vào nước ta đạt cao nhất.

Đối với số lượng ô tô nguyên chiếc nói chung, trong 5 tháng đầu năm 2021, Thị Trường Việt Nam nhập khẩu hơn 65.736 chiếc, trị giá khoảng 1,5 tỷ USD, tăng 78% về lượng và tăng 83,1% về trị giá so với 5 tháng đầu năm 2020. Riêng ô tô từ 9 chỗ trở xuống đạt gần 43.500 chiếc, tăng 53% so với 5 tháng đầu năm 2020.

 

Ô tô Trung Quốc MG ZS 2021 được phân phối tại nước ta. (Ảnh: Khải Phạm)

Trong những số ấy, tính riêng hồi tháng 5/2021, lượng ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu là 15.6000 chiếc, giá trị là 374 triệu USD, tăng lần lượt 4,8% và 20,5% so với tháng 5/2020. So với tháng trước đó thì số lượng và giá trị xe nhập về Việt Nam tháng 5 về giá trị tuyệt đối tăng thêm khoảng gần 1.000 xe và giá trị tăng 64 triệu USD.

Theo tin tức mới nhất, trong 5 tháng năm 2021, Thái Lan vẫn đứng đầu về thị trường cung cấp ô tô cho Việt Nam với 33.139 chiếc, tương đương 624,82 triệu USD, tăng 108,7% về số lượng và tăng 83,4% về kim ngạch so với cùng kỳ năm 2020; chiếm 50,4% trong tổng lượng ô tô nhập khẩu về VN trong 5 tháng và chiếm 41,6% trong tổng kim ngạch.

Đứng thứ 2 là Indonesia với 18.343 chiếc, tương đương 228,7 triệu USD, tăng 16,2% về lượng và tăng 13,9% về kim ngạch; chiếm 27,9% trong tổng lượng và chiếm 15,2% trong tổng kim ngạch. Trung Quốc Đứng thứ 3 với 9.399 chiếc, tương đương 353,79 triệu USD, tăng 511,5% về lượng và tăng 446,3% về kim ngạch; chiếm 14,3% trong tổng lượng và chiếm 23,6% trong tổng kim ngạch.

Hiện tại, nước ta đang nhập khẩu dòng sản phẩm ô tô nguyên chiếc từ 12 nước và vùng lãnh thổ trên thế giới. Nhờ quy định tại Hiệp định Thương mại hàng hoá ASEAN (ATIGA) với mức thuế suất 0% áp dụng từ 1/1/2018, các loại ô tô nhập khẩu từ Indonesia và Thái Lan đang ngày càng nắm nhiều lợi thế.

Bạn cần tư vấn mua xe?

Chúng tôi sẽ liên hệ lại trong quá trình sớm nhất để giúp sức bạn!

Trong lúc đó, ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc vẫn giữ vị trí quan trọng nhờ các mẫu xe tải và xe chuyên dụng. Đây cũng là lý do giúp cho lượng xe nhập khẩu từ Trung Hoa không cao nhưng giá trị lại rất đáng kể.

Đà lớn mạnh của xe nhập khẩu Indonesia, Thái Lan và Trung Quốc cũng ngày càng khiến "miếng bánh" của các loại ô tô nhập khẩu có xuất xứ khác nhỏ đi. Cộng dồn 5 tháng đầu năm, thị phần của ô tô nhập khẩu mang 9 xuất xứ còn lại chỉ chiếm được vẻn vẹn 6%. Đáng chú ý là trong số đó có rất nhiều nước là cường quốc công nghiệp ô tô thế giới như Đức, Hàn Quốc, Mỹ hay Japan.

_____________________________
Xem thêm các sản phẩm dầu động cơ xe hơi thương hiệu SUPER S tại Việt Nam.
 

Dân Huế xây barrier chặn xây đắp cao tốc Cam Lộ - La Sơn

Không ít hộ dân cư ở Thừa Thiên – Huế chặn xây đắp tại gói thầu số 6 cao tốc Cam Lộ - La Sơn do không đồng tình vị trí xây dựng hầm chui dân sinh.

Sáng 14/4, nhiều hộ gia đình xóm Phong Hoà, thôn Hoà Xuân (xã Phong Xuân, huyện Phong Điền, tỉnh Thừa Thiên – Huế) ra lập rào chặn việc xúc tiến thực hiện dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn.

Trả lời PV VTC News, ông Đoàn Văn Đạo (đại diện cho hơn 42 hộ dân tại xóm Phong Hoà) cho biết, lý do ông cùng một số ít hộ dân ra lập rào chắn, chặn cản trở việc xây dựng cao tốc Cam Lộ - La Sơn là do không đồng tình với vị trí xây dựng hầm chui dân sinh của dự án đoạn chạy qua thôn Hoà Xuân.
 

Người dân xóm Phong Hoà, thôn Hoà Xuân (huyện Phong Điền) ra tuyến đường bê tông làm rào chắn, chặn việc xây đắp cao tốc Cam Lộ - La Sơn để phản đối vị trí đặt hầm chui.

Ông Đoàn Văn Đạo cho biết, số đông dân trong xóm Lúc Này đều là người nơi khác đến địa phương lập nghiệp gần 40 năm nay. Trước đây, khi xóm mới ra đời có 3 con đường. Tiếp nối, người dân địa phương được nhà nước quan tâm đầu tư kinh phí, kết hợp cùng dân bỏ công ra làm 2 con đường bê tông để phục vụ việc đi lại.

Khi dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn tiến hành chạy vắt ngang qua thôn Hoà Xuân, người dân được nhận đền bù theo đúng quy định của điều khoản. Tuy nhiên, dự án cao tốc chạy vắt ngang qua 2 con đường bê tông vốn người dân trong xóm vẫn được sử dụng để đi lại.

Theo tính toán ban đầu, người đầu tư dự án sẽ làm một hầm chui dân sinh trên một tuyến phố bê tông trong xóm để việc đi lại của người dân không bị ảnh hưởng.

Thế nhưng, sau này, chiếc cầu chui nói trên lại được điều chỉnh, xây dựng tại vị trí đất trống nằm cách vị trí ban đầu chừng 100 mét thuộc địa phận xã Phong Sơn (huyện Phong Điền). Theo hồ sơ thiết kế, chủ đầu tư của dự án sẽ làm một đường gom ở 2 bên đường cao tốc để người dân đi lại qua hầm chui nói trên.
 

Người dân lúng túng vị trí đặt hầm chui cao tốc hiện tại nằm ở vị trí quá trũng có thể bị ngập lụt vào mùa mưa và không thể đi lại.

Mặc dù vậy, người dân khiếp sợ, vị trí xây dựng hầm chui dân sinh Bây Giờ nằm ở vùng rất trũng và đến mùa mưa lũ nhất định sẽ bị ngập và người dân không thể đi được trong khi đi vòng theo đường khác thì lại rất xa.

Ông Nguyễn Cung (80 tuổi, trú thôn Hoà Xuân) và ông Đoàn Văn Đạo cho hay, dân không còn được chính quyền thông báo về việc thay đổi vị trí làm cầu chui nói trên. Đến khi chiếc cầu được xây dựng, họ mới biết. Cho nên vì vậy, người dân làm đơn đề nghị gửi chính quyền địa phương nhưng khoảng hơn 1 tháng không được hồi đáp.

Quá bức xúc, sáng 14/4 khoảng 12 hộ dân ra lập rào chắn không cho xe vào thi công dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Mãi đến khi lãnh đạo xã Phong Xuân, công an xã và địa diện đơn vị xây cất đến thì họ mới chịu dỡ bỏ rào chắn.

Ông Trần Văn Toàn – Phó Chủ tịch UBND xã Phong Xuân chứng thực thông tin người dân thôn Hoà Xuân chặn đường kiến thiết cao tốc Cam Lộ - La Sơn và cho biết, hiện chính quyền xã ghi nhận ý kiến của người dân và đang làm báo cáo đề nghị gửi lên cấp cao hơn.

Ông Phạm Mai Sơn – Phó phòng điều hành và quản lý dự án 2 (thuộc Ban quản lý điều hành dự án đường TP HCM – đại diện chủ đầu tư dự án) cho biết, đoạn cao tốc Cam Lộ - La Sơn qua thôn Hoà Xuân thuộc gói thầu xây lắp 6 và đơn vị thi công là Công ty TNHH Nhạc Sơn.
 

 

Đại diện Ban điều hành và quản lý đường Sài Gòn phân tích kỹ lý chính do sao phải đặt hầm chui cao tốc Cam Lộ - La Sơn đoạn qua thôn Hoà Xuân tại phần Bây Giờ, đồng thời cam kết đã tính toán rất kỹ và không thể điều chỉnh theo yêu cầu của người dân.

Theo ông Phạm Mai Sơn, việc đặt hầm chui tại vị trí trên 1 trong 2 tuyến đường bê tông vắt qua thôn Hoà Xuân là không thể do không cao độ cao.

“Ban đầu chúng tôi cũng dự định làm cầu dân sinh tại 1 trong những 2 tuyến đường bê tông vắt qua thôn. Tuy nhiên, cả 2 vị trí đều không phù hợp do không tốt độ cao làm hầm chui theo quy định. Việc làm hầm chui phải có độ cao là hơn 4m. Trong khi 2 vị trí trên 2 con phố bê tông chỉ có cao độ từ 1 – 2m. Muốn điều chỉnh độ cao này buộc phải điều chỉnh cao độ toàn tuyến. Như thế sẽ tương đối tốn kém.

Cho nên vì thế, chúng tôi thay đổi vị trí làm hầm chui cách vị trí ý định ban đầu khoảng 100m do vị trí này bảo đảm an toàn yêu cầu kỹ thuật. Cùng với đó, chúng tôi sẽ làm 2 đường gom 2 bên có bề ngang 5 mét, thảm bê tông nhựa để phục vụ việc đi lại của người dân”.

Ông Phạm Mai Sơn cũng cam kết ràng buộc, việc làm hầm chui nói trên được tính toán rất kỹ và không có khả năng bị ngập lụt như băn khoăn lo lắng của người dân.
________________________

>>> Nguồn:  Dân Huế xây dựng hàng rào chặn thi công cao tốc Cam Lộ - La Sơn

 

 

Bộ Tài chính và ACCA bắt tay hợp tác trong lĩnh vực kế toán, kiểm toán

(TBTCO) - Ngày 29/5/2017, tại trụ sở Bộ Tài chính, Thứ trưởng Đỗ Hoàng Anh Tuấn đã tiếp ông Brian McEnerary, Chủ tịch hiệp hội cộng đồng Kế toán Công chứng Anh (ACCA) trái đất; đồng thời, trao đổi về thực trạng hợp tác ký kết giữa Bộ Tài chính và ACCA.

Thứ trưởng Đỗ Hoàng Anh Tuấn (ngồi giữa, hàng đầu) ghi nhận thêm các ý kiến, đề xuất của ACCA.

 

 Phát biểu tại buổi tiếp, Thứ trưởng Đỗ Hoàng Anh Tuấn đánh giá cao sự hỗ trợ, hợp tác của ACCA trong hoạt động kế toán, kiểm toán.

"Hơn 10 năm qua sự hợp tác giữa Bộ Tài chính và ACCA đã đem đến lợi ích thiết thực cho cả 2 bên. Đối với VN qua chương trình hợp tác đã cải tiến và phát triển khá nhanh đội ngũ kiểm toán viên chuyên nghiệp, đạt được sự công nhận thế giới, thông qua việc được cấp chứng chỉ có giá trị toàn cầu như ACCA", Thứ trưởng bày tỏ.

Thông tin tại buổi tiếp, Thứ trưởng cho biết, thực tế có 1.013 người Việt Nam đã được cấp chứng chỉ ACCA và hiện có 8.800 học viên đang theo học chương trình ACCA tại nước ta. đây chính là lực lượng nòng cốt đang hành nghề tại các công ty kế toán, kiểm toán của nước ta, cũng như đảm nhận cương vị kế toán trưởng/giám đốc tài chính trong các doanh nghiệp, tập đoàn lớn tại nước ta.

Thứ trưởng cũng cho biết, thời điểm tới, Bộ Tài chính tập trung thực hiện Chiến lược cách tân và phát triển Kế toán - Kiểm toán Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn 2030 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt trong thời điểm tháng 3/2013 theo ra quyết định số 480/QĐ-TTg.

Mục tiêu chiến lược nhắm tới là: Tiếp tục hoàn thành khuôn khổ pháp lý về kế toán, kiểm toán trên cơ sở thông lệ quốc tế cân xứng điều kiện cụ thể chi tiết của VN; phát triển mạnh nguồn nhân lực trong lĩnh vực kế toán, kiểm toán đảm bảo ngang tầm với các nước phát triển trong khu vực cả về số lượng và chất lượng, được sự thừa nhận của quốc tế; tăng cường khả năng của cơ quan cai quản nhà nước về kế toán, kiểm toán; đồng thời, đẩy mạnh hoạt động của các tổ chức nghề nghiệp chuyên nghiệp nhằm thúc đẩy và giúp đỡ phát triển Thị Phần dịch vụ kế toán, kiểm toán.

Chính vì vậy, Thứ trưởng mong muốn sẽ tiếp tục nhận được sự hợp tác, hỗ trợ kỹ thuật của ACCA.

 Các đại biểu chụp ảnh lưu niệm.

Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch Brian McEnerary chia sẻ một số ít nét về buổi giao lưu của ACCA trái đất và bày tỏ vui mừng về mối quan hệ may mắn tốt lành giữa ACCA và Bộ Tài chính trong thời gian qua. Ông Brian McEnerary cũng đánh giá cao những cố gắng của Chính phủ VN trong xây dựng thực thi cơ chế chế độ kế toán cũng như những cam kết của Bộ Tài chính trong việc xây dựng báo cáo tài chính theo chuẩn mực quốc tế đến năm 2020.

Ông Brian McEnerary chia sẻ, trong thời gian tới, ACCA sẽ lành mạnh và tích cực giúp sức Bộ Tài chính trên nhiều lĩnh vực như các hoạt động hỗ trợ đào tạo, hội thảo. Đồng thời, chia sẻ kinh nghiệm của ACCA đã giúp cho các vận động công việc và nghề nghiệp kế toán, kiểm toán của VN  cách tân và phát triển theo hướng tiếp cận với thông lệ thế giới.

>>> Nguồn: Bộ Tài chính và ACCA hợp tác ký kết trong ngành kế toán, kiểm toán